公路隔離柵的應用要求及道路相關知識

  公路隔離柵不僅用于高速防護使用，同樣適用于城鎮范圍內新建、擴建、改建的市政、廠區、生活區等道路及廣場工程。今天就和大家聊聊公路隔離柵的應用要求及道路相關知識。

  道路基層定額中的土方均為壓實方，未計價，已包括≤500m的運輸;運距>500m時，執行土石方工程相應增運距定額。

  公路隔離柵出廠定價中未包括彎沉測試發生的費用，如設計要求彎沉測試時，另行按實計算。

  道路基層

  1.路床碾壓定額包括平均厚度≤10cm的人工挖填、平整路床，使之形成設計要求的縱橫坡度，并經重型壓路機碾壓密實，達到設計要求。

  2.道路基層的壓實厚度≤20cm時，其機械費和人工費不作調整，壓實厚度每增加1cm時，其機械費按相應基本厚度的機械費乘以系數0.05。

  3.基層中的多合土包括：水泥穩定碎(礫)石、石灰穩定土、石灰與粉煤灰(煤渣)及土的拌和物、石灰與粉煤灰及碎(礫)石的拌和物、水泥穩定砂礫石(碎石)、水泥與石灰穩定砂礫石拌和物，實際采用的配合比不同時，允許調整材料，但人工費和機械費不作調整。

  4.多合土基層定額系采用沿路拌和施工方法編制，如采用集中拌和的方法施工時，機械費乘以系數0.94，多合土的運輸執行多合土運輸相應定額。

  5.井周邊基層加強執行土方回填中溝槽灰土、砂礫石回填相應項目，定額人工費乘以系數1.80。井周邊基層加強使用的材料不同時，允許調整材料，人工費和機械費不作調整。

  文中內容可能有些詞不達意，因為本人學歷有限，其實很想直接明了的告訴大家，但是對于道路方面的知識實在欠缺，作為護欄網廠家了解的當時是自己的產品，比如公路隔離柵、鐵路防護柵欄、機場圍欄網等方面，后期還是多談談這些產品吧。